發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器構(gòu)成了汽車三大件，那么混凝土泵車的三大件就是，底盤、臂架和泵送系統(tǒng)。泵車的穩(wěn)定性由底盤、動(dòng)力系統(tǒng)決定，精準(zhǔn)性和使用壽命依靠臂架的長(zhǎng)度，泵送系統(tǒng)是整臺(tái)泵車的核心所在，一臺(tái)泵車只有泵送系統(tǒng)完好才能被正常地輸送出去。泵送系統(tǒng)里一個(gè)很重要的是分配閥系統(tǒng)，泵車能否持續(xù)工作跟它有關(guān)。分配閥連接著混凝土砼缸，混凝土被活塞擠入泵管中，被源源不斷的泵送出去。

泵車的分配閥主要分S閥和裙閥兩種，我們針對(duì)兩種不同的分配閥做一個(gè)對(duì)比，找到異同點(diǎn)，看看適合哪種。

一．工作原理和發(fā)展歷程

兩者都是通過(guò)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)來(lái)完成分配閥的動(dòng)作，由液壓油缸驅(qū)動(dòng)。被放置在料斗內(nèi)，工作時(shí)它們左右擺動(dòng)。分配閥其實(shí)起到的就是一個(gè)開(kāi)關(guān)的作用。
S閥 比裙閥設(shè)計(jì)時(shí)間早，相比較而言，主流的泵車品牌目前都是采用S閥的設(shè)計(jì)，用法上比較成熟，市場(chǎng)占有率S閥比裙閥要多。

二．結(jié)構(gòu)對(duì)比

在結(jié)構(gòu)上，S閥的閥體呈現(xiàn)一個(gè)“S”字母形狀。安裝使用方面，它的出料口一端是固定的，在工作的時(shí)候，只能順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。另外一段左右擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)其與左右兩邊的砼缸相連接。由于S管的形狀，決定了它內(nèi)部的彎曲半徑比裙閥更大。所以，混凝土在經(jīng)過(guò)S閥時(shí)，受到的阻力會(huì)比裙閥更大。實(shí)際上，經(jīng)過(guò)了優(yōu)化之后的液壓系統(tǒng)，用S管閥，它的液壓系統(tǒng)使用壽命也不會(huì)比裙閥低。
裙閥減少了阻力，就會(huì)大大減低混凝土堵管的風(fēng)險(xiǎn)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。因?yàn)槎鹿艿膯?wèn)題，單靠?jī)?yōu)化液壓系統(tǒng)，或者增加系統(tǒng)的壓力，也是無(wú)法解決的。堵管之后，需要浪費(fèi)大量的人力物力來(lái)疏通管路，增加了施工成本，同時(shí)也降低了效率。同時(shí)，混凝土在通過(guò)S管時(shí)，由于內(nèi)壁各處受到的混凝土的摩擦力不均勻，也會(huì)導(dǎo)致S管內(nèi)壁磨損不均勻，最終會(huì)減少易損件的使用壽命。裙閥采用等彎矩設(shè)計(jì)使大軸兩端軸承件、密封件及眼鏡板、切割環(huán)等磨損均勻。因此使用壽命會(huì)更高一些，理論使用壽命可達(dá)S閥的2倍。同時(shí)，由于配合密封性好，不易漏漿，泵送阻力減少，同等壓力下可以將混凝土泵送至更高的高度，也節(jié)省了泵送能耗。

制造工藝S閥和裙閥的閥體大部分采用了鑄造或者焊接工藝，內(nèi)壁大多也是采用堆焊的方式，這種生產(chǎn)方式極容易造成閥體管壁厚薄不一樣，影響使用壽命。綜合來(lái)看，裙閥的優(yōu)勢(shì)比S管更明顯一些，使用的成本也更低一些。不過(guò)它也存在一些缺點(diǎn)，比如配件供應(yīng)這一塊比較的少。但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)大部分的混凝土泵車都是采用S閥，配件的通用性會(huì)更好一些，也更利于后期的維修事宜。所以S閥使用率還是更高的。